{"id":5461,"date":"2021-09-20T09:42:18","date_gmt":"2021-09-20T07:42:18","guid":{"rendered":"https:\/\/ces.pacay.es\/?p=5461"},"modified":"2026-04-10T09:44:53","modified_gmt":"2026-04-10T07:44:53","slug":"dictamen-del-ces-sobre-el-anteproyecto-de-ley-de-movilidad-sostenible-de-euskadi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/dictamen-del-ces-sobre-el-anteproyecto-de-ley-de-movilidad-sostenible-de-euskadi\/","title":{"rendered":"Dictamen del CES sobre el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible de Euskadi"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>El CES Vasco considera adecuada la tramitaci\u00f3n del \u201cAnteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible de Euskadi\u201d, elaborado por el Departamento de Planificaci\u00f3n Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco, con las consideraciones incorporadas en el dictamen.<\/li>\n<li>El anteproyecto pretende un desarrollo integral de una movilidad sostenible y segura desde las perspectivas social, econ\u00f3mica y ambiental. Los acuerdos europeos condicionan este modelo de movilidad con la exigencia de que sea sostenible, inteligente y resiliente.<\/li>\n<li>El Consejo cree que la complejidad de las materias abarcadas, su intensa imbricaci\u00f3n y los distintos ritmos legislativos hacen <em>\u201cespecialmente necesario establecer un orden y coordinaci\u00f3n\u201d<\/em>, y propone establecer <em>\u201calg\u00fan mecanismo m\u00e1s concreto y espec\u00edfico que evite solapamientos y mejore la necesaria integraci\u00f3n normativa y planificadora\u201d<\/em>.<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n subraya la importancia de la movilidad al centro de trabajo y sugiere contemplar planes de movilidad interempresas y crear un programa, agencia u oficina espec\u00edfica de movilidad al trabajo para dar soporte t\u00e9cnico y asesoramiento a planes de movilidad de las empresas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El Consejo Econ\u00f3mico y Social Vasco considera adecuada la tramitaci\u00f3n del \u201cAnteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible de Euskadi\u201d, con las consideraciones que adjunta en su dictamen. El anteproyecto ha sido elaborado por el Departamento de Planificaci\u00f3n Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco.<\/p>\n<p>El texto analizado establece los principios y objetivos a los que debe responder el transporte de personas y mercanc\u00edas para lograr el desarrollo integral de una movilidad sostenible y segura desde las perspectivas social, econ\u00f3mica y ambiental. En este sentido, el CES recuerda que los acuerdos europeos en esta materia (Pacto Verde Europeo y Estrategia Europea de Movilidad) condicionan el modelo, que debe ser sostenible, inteligente y resiliente. Una conversi\u00f3n, prosigue el \u00f3rgano consultivo, que <em>\u201cnos ofrece claras oportunidades para mejorar la calidad de vida de las personas y para que la industria, en todas las cadenas de valor, se modernice, cree puestos de trabajo de calidad, desarrolle nuevos productos y servicios, y refuerce su competitividad\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>El nuevo modelo de movilidad exige adoptar los correspondientes desarrollos normativos, labor a la que se enfrenta el texto dictaminado <em>\u201cy lo hace con premura e incorporando la visi\u00f3n y principios del nuevo modelo europeo de movilidad, sostenible e inteligente\u201d<\/em>, por lo que el CES valora <em>\u201coportuna y conveniente\u201d<\/em> esta iniciativa legislativa. No obstante, observa algunas cuestiones que requieren una reflexi\u00f3n y estima necesario solventar algunas carencias no contempladas en el anteproyecto.<\/p>\n<p><em>Mecanismo de coordinaci\u00f3n m\u00e1s concreto <\/em><\/p>\n<p>As\u00ed, se\u00f1ala que las profundas transformaciones que implican las transiciones clim\u00e1tico-energ\u00e9tica, tecnol\u00f3gico-digital y socio-sanitaria nos est\u00e1n enfrentado a una vor\u00e1gine legislativa y planificadora que hace <em>\u201despecialmente necesario establecer un orden y coordinaci\u00f3n en toda ella\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Dada la complejidad de las materias, su intensa imbricaci\u00f3n y los distintos ritmos legislativos en cada \u00e1mbito, el Consejo se plantea <em>\u201csi realmente no har\u00eda falta establecer alg\u00fan mecanismo de coordinaci\u00f3n y ordenaci\u00f3n m\u00e1s concreto y espec\u00edfico que evitara solapamientos y mejorara la necesaria integraci\u00f3n normativa y planificadora\u201d<\/em>. Por ello, entiende necesario que los distintos niveles institucionales competentes en materias como transporte e infraestructuras, planificaci\u00f3n y urbanismo, energ\u00eda, medioambiente, interior (tr\u00e1fico) o educaci\u00f3n tienen que poder trabajar conjuntamente y en el momento oportuno para alinear sus pol\u00edticas en aras a conseguir una efectiva movilidad sostenible.<\/p>\n<p><em>Movilidad al centro de trabajo<\/em><\/p>\n<p>El \u00f3rgano consultivo tambi\u00e9n estima que el plazo de vigencia de diez a\u00f1os del Plan de Movilidad Sostenible <em>\u201cpodr\u00eda resultar un poco excesivo, teniendo en cuenta el entorno tan cambiante de las materias reguladas\u201d<\/em>. Adem\u00e1s, propone una regulaci\u00f3n m\u00e1s completa de los derechos y obligaciones, <em>\u201cque los configure como tales, y no como meros principios inspiradores de las pol\u00edticas de movilidad\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, el CES subraya la importancia de la movilidad al centro de trabajo, algunos de cuyos aspectos ya est\u00e1n regulados por la Ley de Sostenibilidad Energ\u00e9tica. Sin embargo, entiende que una ley de movilidad de car\u00e1cter sist\u00e9mico deber\u00eda contemplar cuestiones propias de este \u00e1mbito, como los planes de movilidad de centros de trabajo interempresas (multiempresas) o la movilidad que genera la implantaci\u00f3n urban\u00edstica de un nuevo centro de trabajo; todo ello, con la participaci\u00f3n de los agentes econ\u00f3micos y sociales en el modelo de gobernanza y con la <em>\u201ccreaci\u00f3n de un programa, agencia u oficina espec\u00edfica de movilidad al trabajo para dar soporte t\u00e9cnico y asesoramiento a las empresas para que elaboren estos planes de movilidad\u201d<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El CES Vasco considera adecuada la tramitaci\u00f3n del \u201cAnteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible de Euskadi\u201d, elaborado por el Departamento de Planificaci\u00f3n Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco, con&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5462,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[121],"class_list":["post-5461","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","tag-121"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5461"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5461\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5463,"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5461\/revisions\/5463"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ces.pacay.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}